马自达是目前日系车厂商中,为背离时代、特立独行的一个。不加“之一”,应该也没人反对。还记得曾经马自达大谈对内燃机和转子的坚守,在当时作为马自达粉丝一员的我,还会心想这么偏执的车企,值得敬仰一波。

  但世界的转变是如此的让人猝不及防,在新能源成为全球汽车行业发展的大趋势之际,马自达也不得不推翻自己的言论。

  去年,欧盟正式实施了全球统一的轻型车排放测试规程“WLTP”,今年,国内开始实施史上严的“国六”标准。世界两大主要的汽车市场均针对汽车排放施行了更为严苛的标准,如果车企想要继续保持自身的竞争优势,必须研发出更符合规定的产品。

  尽管马自达面对严苛的排放,拥有足够的技术储备,二代创驰蓝天Skyactiv-X发动机便足以应对。但目前国内的空气质量和油品,似乎无法满足这款次世代压燃发动机的要求,以至于马自达无法立刻将它带来国内。

  与此同时,受国内咖啡法则影响,为了满足双积分政策,这个时代或许也不再属于纯玩自吸的玩家,德系在转型纯电和轻混、双田在转型混动、日产也搞起了小,马自达却只有2.0、2.5L自吸车型,要想满足国内的双积分政策,真的很难。电动执行器

  而且,马自达近的财务报表也表明了它们一味偏执下的处境十分困难。根据马自达公布的财报来看,2019年4月1日至6月30日,其营业收入约合545.5亿人民币,同比下滑2.7%;营业利润约为4.47亿人民币,同比下滑68.8%;归属于母的净收入约为3.37亿人民币,同比下滑74.5%。

  与主流品牌技术路线的脱节和连续下跌的利润,终于让马自达清醒的意识到了自己的危机。而面对行业内正值新能源时期,电气化对于马自达来说理应成为一条出路,毕竟再不务正业玩转子可就真的没人能救它了。于是,十一厂vtc施马自达终于开始研发电动车汽车了。

  根据相关媒体报道,马自达将在2020年推出一款基于自主研发架构搭载的纯电动汽车,这款车将登录今年的东京车展,成为马自达旗下首款纯电动汽车。

  具体来说,马自达把这辆车定名为e-TPV,使用了马自达新款跨界SUV CX-30的车身,但根据马自达美国的发言人消息称,纯电动车将会是一款新车,与CX-30并没有更紧密的关系。但可以预见的是,这款纯电动车的尺寸不会大,并且很有可能会是与CX-30风格接近的跨界SUV。

  根据公布的资料显示,这款纯电动车将会采用一台141马力的电机,并搭载35.5kWh的电池组,大约能够提供200公里左右的城市续航。这一容量与同样于近期发布的本田e相当,但本田e毕竟只是一辆城市化的微型车。而e-TPV这一电池容量对于即将进入的2020年,似有点过于小了。

  不过先别这么早下判断,因为早在一年半之前,就有消息马自达要复活心心念念的转子发动机,而新一代的转子发动机则将作为增程器使用。并且还会衍生出多种构型,增程式、插电式都有,还会有全驱版本。马自达官方也曾表示,未来的转子发动机插电式混合动力车型,将会比市面上的油电车型更安静,性能也会更好。

  当然了,上述的电动新车布局也表明,马自达已经做好了开启电气化时代的准备和打算。也许相对世界上多家车企,如大众戴姆勒甚至同样来自日本的丰田日产等企业而言,电动执行器马自达入局新能源的时间相对相对较晚,但2020年投放款纯电动产品,或许并没有错过电动化的末班车。

  一方面,世界上早迎来新能源汽车时代的国家将时间节点定在了2025年,比如挪威,随后便是荷兰、电动执行器以色列、印度在2030年禁售燃油车,英国、法国、西班牙等则将在2040年开始禁售燃油车。

  其次,中国的时间待定,但目前中国已经开启了制定禁售燃油车时间的进程,上仪十一厂比如海南就可能成为禁售燃油车的试点城市,或将在2030年开启全面禁售燃油车。当越来越多的国家启动了燃油车的禁售方案,注定将进一步推动各大汽车制造商的电气化步伐,而在行业技术和市场越来越成熟的机遇下,留给马自达的“喘息”时间也还是足够的。

  当然,如果要实现品牌的电气化,光靠马自达一家单打独斗显然会十分吃力,马自达还计划将与丰田进行合作,双方将共同开发新型电动汽车架构。而按照马自达的计划,在经历了提升排放标准、混动产品等步骤过后,其希望在2030年之际实现全线产品的电气化。

  同时,在今年也有消息传出,马自达和长安已经开始联手开发电动车,并且由长安方面负责采购发动机、电池和其他零部件。按照这个时间节点来看,如果不出意外,很有可能就是上面提到的那款e-TPV。

  虽然马自达在纯电动领域的布局相对较晚,但政策对于传统主机厂投身新能源汽车的引导是非常明显的,如果真的能联手丰田和长安,应该还是可以快速帮助其布局新能源汽车领域。上仪十一厂

  说到后,如今新能源汽车的发展已经不可逆转,就连偏执如马自达也不得不开启电气化征程。也许是受政策所迫,也可能是马自达见识到了别家车企顺应市场潮流所做出改变后能尝到些许甜头,总之如今的马自达已经不再像之前那样嘴硬了。

  对于这样的马自达来说,上仪十一厂可能有些人会觉得它堕落了,但说实话能看到马自达跟随大趋势转型,以满足市场的需求,对于其粉丝来说,却总归是一件值得高兴的事情。毕竟只有车能卖得动,才有资本谈情怀和理想呀。

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